亞馬遜流域的一只蝴蝶扇動(dòng)翅膀，會(huì)掀起密西西比河流域的一場(chǎng)風(fēng)暴。
無(wú)錫高架橋倒塌的背后，也蘊(yùn)藏著經(jīng)濟(jì)的一場(chǎng)劇烈變化?！ ?/span>
江蘇無(wú)錫高架橋倒塌，有人呼吁超載入刑，有人感慨貨運(yùn)不易，有人反思管理問(wèn)題。
但歸根到底，超載事件還是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，只是從司機(jī)流汗到受害人流血，這個(gè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題導(dǎo)致了嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題，引起了輿論的關(guān)注。
馬克思曾說(shuō)，有50%的利潤(rùn),資本就會(huì)鋌而走險(xiǎn);為了100%的利潤(rùn),資本就敢踐踏人間一切法律,有300%以上的利潤(rùn),資本敢犯任何罪行。
貨運(yùn)行業(yè)正是一個(gè)典型的陷入“囚徒困境”的行業(yè)，在同等運(yùn)輸路徑的前提下，誰(shuí)能把單位成本降到最低，誰(shuí)就獲得了行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此用最少的車送最多的貨，成了貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不二法門(mén)。
換句話說(shuō)，不是貨運(yùn)司機(jī)生活不易所以導(dǎo)致了超載現(xiàn)象，而正是超載太多導(dǎo)致“劣幣驅(qū)逐良幣”，眾多合法司機(jī)的權(quán)益得不到保障，反而是超載司機(jī)的錢(qián)包賺的鼓鼓囊囊。
因此，開(kāi)始只是超載30%、50%，后來(lái)就是100%、200%，一直發(fā)展到無(wú)錫事件中的超載近300%。不用懷疑，只要有利潤(rùn)的不斷趨勢(shì)，500%、600%也是指日可待的。
我國(guó)發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中，承擔(dān)了很多的外部成本，比如化工造紙?jiān)?jīng)的任意排污，如果沒(méi)有外部力量制約，企業(yè)是不能靠道德來(lái)生存的，甚至有可能被沒(méi)有道德的企業(yè)所打敗。
環(huán)保督查成為常態(tài)后，環(huán)境污染的外部成本越來(lái)越內(nèi)化到化工等企業(yè)之中；
超載檢查日益嚴(yán)厲后，危害交通的外部成本也將內(nèi)化到貨運(yùn)等企業(yè)之中。
近日，在江蘇無(wú)錫的高架橋側(cè)翻事故被初步定性為大貨車超載后，江蘇省痛定思痛汲取教訓(xùn)，迅即在全省開(kāi)展了一場(chǎng)“嚴(yán)打”貨車超載的集中整治。
受此影響，無(wú)錫當(dāng)?shù)氐亩掏矩涍\(yùn)運(yùn)費(fèi)急劇上升。據(jù)媒體報(bào)道，近日無(wú)錫市內(nèi)短途鋼材物流價(jià)格“上漲了一到兩倍”，“原本超載時(shí)一次性運(yùn)走六七卷的大型卷鋼現(xiàn)在分成了一車只運(yùn)一卷。”
值得注意的是，短期內(nèi)物流價(jià)格上漲情況不會(huì)緩解，甚至成為趨勢(shì)。
據(jù)《期貨日?qǐng)?bào)》報(bào)道，嚴(yán)查超載地區(qū)不僅無(wú)錫，目前已有上海、蘇州、南京、合肥等多地加強(qiáng)運(yùn)用公路治超電子自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)稱重檢測(cè)系統(tǒng)等技術(shù)手段，通過(guò)聯(lián)動(dòng)及源頭防控，高頻次、大力度打擊違法超限運(yùn)輸行為。
貨運(yùn)成本上漲的影響不亞于環(huán)保成本，會(huì)對(duì)物價(jià)和經(jīng)濟(jì)帶來(lái)十分重大的影響。
一方面我國(guó)是一個(gè)以公路貨運(yùn)為主的國(guó)家。與美國(guó)的鐵路貨運(yùn)占比較大不同，我國(guó)的貨車司機(jī)承擔(dān)了中國(guó)貨運(yùn)總量的76.8%。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)中國(guó)有3000萬(wàn)貨車司機(jī)，1368.62萬(wàn)輛卡車，這是個(gè)龐大的群體。
另一方面，物流的價(jià)格，涉及整個(gè)生產(chǎn)、生活的方方面面，原材料、商品、快遞等。2018年社會(huì)物流總費(fèi)用為13.3萬(wàn)億元，占GDP的14.8%，可見(jiàn)物流費(fèi)用占比之大。所以，物流費(fèi)用上升，毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)推動(dòng)物價(jià)的上漲。
無(wú)錫這次事件導(dǎo)致的后續(xù)影響也許并不亞于沙特最大油田遇襲以及巴西淡水河谷礦山潰壩的影響。
它們共同反應(yīng)或者說(shuō)“引領(lǐng)”了目前整體上揚(yáng)的大宗商品市場(chǎng)。
無(wú)獨(dú)有偶，沙特的原油和巴西受影響的鐵礦正是今年大宗商品市場(chǎng)表現(xiàn)最好最好的兩個(gè)商品。
文華財(cái)經(jīng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，大商所鐵礦石期貨主力連續(xù)合約累計(jì)上漲32.56%，國(guó)內(nèi)原油期貨累計(jì)漲24.72%。此外，滬銅、滬鋁期貨長(zhǎng)線止跌跡象也逐漸明顯。與國(guó)際市場(chǎng)基本同步。
接下來(lái)是鋼材嗎？非常有可能。
根據(jù)中銀國(guó)際證券統(tǒng)計(jì)的大宗商品重要程度圖譜，鐵礦石、原油處于產(chǎn)業(yè)鏈上非常重要的地位，接下來(lái)是銅、鋁，再接下來(lái)就是鋼鐵和橡膠、塑料等?！ ?/span>
